光庭、捷飛科半導体に出資 臨芯資本と連携し車載半導体産業エコシステムを構築

8月5日、光庭情報技術股份有限公司（以下「光庭」または「当社」）は、捷飛科半導体（上海）有限公司（以下「捷飛科」）と戦略的投資協力契約を締結した。捷飛科は、国内半導体産業投資のリーディングプレーヤーであり臨芯資本の董事長である李亜軍氏が主導する車載半導体産業協調プラットフォームである。今回の協力は李亜軍氏自らが推進し、光庭は戦略的投資として、捷飛科の株式を取得する。調印式には光庭朱敦堯董事長と臨芯資本兼捷飛科李亜軍董事長が出席し、両者は車載級集積回路、車載パワーデバイス、および車両電子ソフトウェア・ハードウェア連携において深い協力を展開し、国産車載チップのスマートカー分野での大規模応用を推進する。

△ 臨芯資本兼捷飛科董事長 李亜軍氏（左）、光庭董事長 朱敦堯博士（右）

臨芯資本は、国内で最も早く半導体産業チェーンへの投資に特化した専門会社の一社であり、李亜軍氏が2015年に設立し董事長を務める。李亜軍氏は約30年の半導体業界での投資および経営経験を有し、現在までに臨芯資本の累計運用資産規模は200億元を超え、100社以上に投資し、そのうち18社が上場を果たしている。投資先はチップ設計、ウェーハ製造、設備・材料などの半導体全産業チェーンをカバーする。李亜軍氏は2年連続で『フォーチュン』誌の「中国で最も影響力のある投資家トップ10」に選出され、6年連続で清科「投資界トップ100投資家」にランクインしている。

捷飛科は車載半導体産業エコシステム協調プラットフォームとして、チップ設計、ウェーハ受託製造、封止・テスト、車載応用エンドまでの全産業チェーンリソースを統合し、国産チップ企業にTier1顧客認証、車載級検証、量産車搭載導入などの産業化支援サービスを提供する。同プラットフォームは李亜軍氏が主導し、コア戦略アーキテクトとして、臨芯資本の半導体分野における豊富なリソースネットワークを活用し、車載チップの上流から下流をカバーする協調運営能力を構築している。

光庭情報は20年以上にわたり車載ソフトウェア分野で深い知見を蓄積し、車載ソフトウェアアーキテクチャ、自動運転アルゴリズム、車両電子システム統合、チップの車載検証などで成熟した技術を有し、車載半導体の応用シーン実装能力を備える。今回の捷飛科への戦略的出資は、光庭が半導体産業チェーンの上流へ事業領域を拡張する重要な布石であり、資本を介して半導体リソース連携チャネルを補完し、「車両要件の先行伝達—チップ仕様の共同定義—車載グレード検証—量産化導入」というクローズドループ協調を実現することを目的とする。当社は主要完成車メーカーをカバーする顧客ネットワークを活用し、捷飛科エコシステム内の半導体企業に標準化された車両シーン検証チャネルと量産受注サポートを提供する。同時に、チップ仕様定義段階で車両側の実際の要件を先行伝達し、チップアーキテクチャと自社の車載ソフトウェア体系との深い適合を実現し、国産チップの車載検証サイクルを短縮する。

今回の出資は、光庭の事業領域が車載ソフトウェアアプリケーション層から半導体産業チェーン連携へと拡大したことを示し、同社の「ソフトウェア＋ハードウェア」一体化発展経路の模索を示す重要なシグナルである。今後、光庭情報は上場企業の資本プラットフォーム、「AI＋車載ソフトウェア」の技術蓄積、および産業サービス優位性を活用し、車載半導体の上流・下流における協調的展開を継続し、中国の自動車エレクトロニクス産業における中核ソフトウェア・ハードウェアの自立制御システム構築に貢献する。

リスク注意事項

本投資額は比較的小額であり、当社の当期財務状況に重大な影響を及ぼすものではない。対象会社（捷飛科）およびその投資先チップ企業が属する業界は、研究開発投資が大きく、サイクルが長く、技術革新が速いという特性を有する。研究開発の進捗や技術ロードマップが期待通りに進まない場合、シナジー効果に影響を及ぼす可能性がある。また、本投資は新たな事業分野に関わるものであり、当社はこれまで集積回路分野での運営経験がなく、投資後の管理やシナジーが期待通りに進まないリスクが存在する。さらに、対象会社は発展初期段階にあり、継続的な投資が必要なため、投資回収サイクルが長期化するリスクがある。投資家の皆様にはこれらの投資リスクにご注意いただくようお願い申し上げます。